Með stöðugri þróun bílaiðnaðarins hefur eftirspurn eftir bremsudiska einnig aukist.Í þessu samhengi hefur vinnslutækni bremsudiska einnig breyst.Í þessari grein eru fyrst kynntar tvær algengar bremsuaðferðir: diskabremsa og trommubremsa og þær bornar saman.Eftir það var lögð áhersla á vinnslutækni bremsudisksins, meginhluti diskabremsuaðferðarinnar, og greindi bremsudiskamarkaðinn.Talið er að bremsudiskaframleiðandinn ætti að kynna hæfileika, bæta vörugæði og fara á braut sjálfstæðrar nýsköpunar.
1. Eins og er eru tvær hemlunaraðferðir: diskabremsur og trommuhemlar.Margir bílar nota nú diskabremsur að framan og aftan, vegna þess að diskabremsur hafa eftirfarandi kosti samanborið við trommubremsur: diskabremsur hafa góða hitaleiðni og valda ekki hitauppstreymi vegna háhraðahemlunar;auk þess verða diskabremsur ekki af völdum stöðugrar Bremsubilunar fyrirbæri sem stafar af því að stíga á bremsuna tryggir akstursöryggi;diskabremsan hefur einfaldari uppbyggingu en trommubremsuna og er þægileg til viðhalds.
2. Bremsudiskurinn (eins og sést á myndinni), sem bremsuþáttur í diskabremsu bílsins, ákvarðar gæði hemlunaráhrifa bílsins.Bremsudiskurinn snýst líka þegar bíllinn er í gangi.Þegar hemlað er, klemmir bremsuklossinn bremsudiskinn til að mynda hemlakraft.Bremsudiskurinn sem snýst tiltölulega er fastur til að hægja á eða stöðvast.
3. Vinnslukröfur fyrir bremsudiska
Bremsudiskurinn er mikilvægur hluti bremsukerfisins.Góð bremsudiskur bremsar stöðugt án hávaða og gerir það ekki.
Þess vegna eru vinnslukröfur hærri, sem hér segir:
1. Bremsudiskurinn er steypt vara og yfirborðið þarfnast enga steypugalla eins og sandhola og svitahola og það er tryggt
Styrkur og stífni bremsuskífunnar getur komið í veg fyrir slys undir áhrifum utanaðkomandi krafta.
2. Tveir bremsufletir eru notaðir þegar diskabremsur eru hemlar, þannig að nákvæmni bremsuflata er meiri.Auk þess,
Gakktu úr skugga um staðsetningu nákvæmni.
3. Hár hiti myndast við hemlun og það ætti að vera loftrás í miðju bremsuskífunnar til að auðvelda hitaleiðni.,
4. Gatið í miðju bremsuskífunnar er aðalviðmiðið fyrir samsetningu.Þess vegna er ferlið við að vinna holur sérstaklega mikilvægt
Já, verkfæri BN-S30 efnisins eru almennt notuð til vinnslu.
Algengt notaða efnið í bremsudiskum er grá steypujárn 250 staðall lands míns, nefndur HT250.Helstu efnisþættir eru: C (3,1-3,4), Si (1,9-2,3), Mn (0,6-0,9), og kröfur um hörku eru á bilinu 187-241.Bremsudiskurinn notar nákvæmni steypu og fer í hitameðhöndlun til að bæta innra álag sem myndast við steypuferlið, draga úr aflögun og sprungum og bæta vinnsluárangur steypunnar.Eftir skimun eru grófu hlutarnir sem uppfylla kröfur unnar með vinnslu.
Ferlið er sem hér segir:
1. Gróft beygja með stórum ytri hringlaga yfirborði;
2. Miðgatið á grófa bílnum;
3. Lítið kringlótt endahlið, hliðarhlið og hægra megin bremsuhlið gróft bíls;
4. Vinstri bremsuyfirborð grófa bílsins og innri holurnar;
5. Hálfgerður bíll með stóru ytri hringyfirborði, vinstri bremsuflöt og hvert innra gat;
6. Lítill ytri hringur, endahlið, miðgat og hægra hlið bremsuhlið hálfgerðrar bíls;
7. Fín beygja gróp og hægri bremsuyfirborð;
8. Vinstri bremsuyfirborðið og lítið kringlótt endaflöt fullunna bílsins, neðsta kringlótt yfirborðið á vinstri hlið fullbúna bílsins, innra gatið er afskorið;
9. Boraðu göt til að fjarlægja burrs og blása járnsíli;
10. Geymsla.
Pósttími: 26. nóvember 2021