Framleiðslulína bremsudiska

Bremsudiskur er stór hluti af bremsukerfi.Núningsefnið á diskflötunum er ábyrgt fyrir hemlunargetu.Þegar ökutæki beitir hemlunarkrafti hækkar hiti disksins.Þetta veldur því að núningsefni „keilast“ vegna hitauppstreymis.Ássveigja disks er mismunandi eftir ytri og innri radíus.Lilla tærð eða menguð stoð mun draga úr afköstum disksins og valda hávaða.

Fjöldi ferla er notaður til að framleiða diskana.Í framleiðslu á bremsudiskum er „týndur kjarna“ tækni notuð til að skilgreina rúmfræði kælirásarinnar.Þetta verndar kolefnið fyrir háum hita, sem annars myndi eyðileggja það.Í næsta skrefi er hringurinn mótaður með mismunandi trefjahlutum og núningslögum á ytra yfirborði hans.Lokavinnsluferlið krefst hátækni og demantsverkfæra vegna hörku efnisins.

Ferlið við að steypa bremsudisk felur í sér nokkur stig.Í fyrsta lagi er mótið speglað og hlaupari settur í efsta kassann tengir það við neðri kassa.Þá myndast miðhol í bremsuskífunni.Þegar þetta hefur myndast fer steypuferlið fram í efsta kassanum.Hlaupari sem festur er við efsta kassann mun rísa til að mynda miðstöðina og núningshringinn.Eftir að hlauparinn hefur myndast verður bremsudiskurinn steyptur.

Ferlið felur í sér að útbúa álmót sem eru sértæk við lögun bremsudisksins.Álkjarnar eru settir í þessar eyður.Þetta er kæliaðferð sem hjálpar til við að koma í veg fyrir ofhitnun diska.Það kemur líka í veg fyrir að diskurinn sveiflist.ASK Chemicals vinnur með steypu að því að bæta INOTEC ™ ólífræna kjarna bindiefniskerfi sitt til að búa til disk með réttum eiginleikum.

Ítarlega skoðun er nauðsynleg til að ákvarða hvort núningsefni séu í snertingu við snúninginn.Bremsudiskar slitna vegna rúmfræðilegra takmarkana núningsefnisins.Núningsefnið getur ekki náð fullkomnu sambandi við bremsudiskinn vegna þessara takmarkana.Til þess að ákvarða nákvæmlega hversu mikið samband bremsudiskarnir hafa við snúninginn er nauðsynlegt að mæla magn af sæng og núningshlutfall milli disksins og snúningsins.

Samsetning núningsefnisins hefur mikil áhrif á frammistöðu disksins.Mikil frávik frá æskilegu A-grafíti, eða D-grafíti, mun leiða til lakari ættfræðihegðunar og aukins varmaálags.Bæði D-grafít og undirkælt grafít eru óviðunandi.Auk þess hentar diskur með miklu hlutfalli af D-grafít ekki.Núningsefnið verður að vera gert af mikilli varúð og nákvæmni.

Slithraðinn af völdum núnings er flókið ferli.Auk slits af völdum núnings stuðla hitastig og vinnuskilyrði að ferlinu.Því hærra sem efnið sem veldur núningi, því meira slit mun bremsuklossinn verða fyrir.Við hemlun framleiðir efnið sem veldur núningi þriðju líkama (kallaða „þriðju líkama“) sem plægir púðann og fleti snúnings.Þessar agnir mynda síðan járnoxíð.Þetta slitnar á bremsuklossa og snúningsyfirborði.