I. Núverandi staðlar fyrir bremsufóðringaiðnaðinn fyrir bíla í Kína.
GB5763-2008 bremsuklæðningar fyrir bíla
GB/T17469-1998 „Bremsufóðir bifreiða Núningsárangursmat Lítið sýnishorn bekkprófunaraðferðir
GB/T5766-2006 „Rockwell hörkuprófunaraðferð fyrir núningsefni
JC/T472-92 „Diskabremsuklossasamsetning fyrir bifreiðar og trommubremsuskósamstæðu skurðstyrk prófunaraðferð
JC/T527-93 „núningsefnisbrennandi vektorprófunaraðferð
JC/T528-93 „núningsefni prófunaraðferð fyrir asetónleysanlegt efni
JC/T685-1998 „Núningsefnisþéttleikaprófunaraðferð
QC/T472-1999 „Bremsufóðir bifreiða viðnám gegn vatni, saltvatni, olíu og afkastaprófunaraðferð bremsuvökva
QC/T473-1999 „Prófunaraðferð fyrir innri skurðstyrk bremsuklæðningar bifreiða
QC/T583-1999 Prófunaraðferð fyrir sýnilega gljúpa bremsuborða bifreiða
QC/T42-1992 „Mat á yfirborðs- og efnisgöllum á núningsblokkum fyrir diskbremsu fyrir bifreiðar eftir prófun
Í öðru lagi, bremsufóðrið iðnaður alþjóðlegt staðalkerfi.
Erlendir bremsur, gírfóður (blokk) og samsetningarstaðlar eru aðallega evrópskar röð, Bandaríkin röð, Japan (staðlar Japan Automobile Manufacturers Association) og ISO röð, ISO röð er aðallega þróuð með vísan til evrópskra staðla.
Bandarískir staðlar eru aðallega SAE, FMVSS, AMECA osfrv.
Evrópustaðlar aðallega fyrir reglugerðir eins og AK (eins og AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320.
Japanskir staðlar eru JASO og JIS D.
Amerískum og evrópskum stöðlum er í grundvallaratriðum skipt í hýsilstuðning með eins og FMVSS í FMVSS121, 122, 105, 135 og AMECA og R13, R13H og ISO11057, dressing (eftirmarkaðs) staðla eins og SAE2430, TP121, R90 og uppfylla lágmarkskröfur 13 , osfrv.
Engir lögboðnir staðlar í Bandaríkjunum, en verður að vera samþykktur fyrir sölu, Evrópa fyrir eftirlitsmarkaðinn fyrir sölu verður að vera EMARK vottun.
ISO15484-2005 (DIS) er aðallega byggt á upprunalegu alþjóðlegu forskriftunum og þróað, með vísan til SAE, JASO, JIS D, ECE R90, og veitir gæðaeftirlitskröfur, er fullkomnari staðla fyrir núningsefni fyrir bíla.
Frá alþjóðlegum og erlendum bílum þróuðum löndum, eru lögð töluvert áhersla á bremsukóða staðla, hafa sérstaka stofnun til að bera ábyrgð á, með vísan til alþjóðlegra venja, ætti bremsubúnaðarstaðla Kína einnig að rekja til bílaiðnaðarins, og stofnun sérstakrar undirnefndar til að taka þátt í starfinu, til að auðvelda að farið sé að alþjóðlegum stöðlum ss.
(1) ISO stofnun
ISO bremsuklæðningar sem tengjast bremsuklæðningu bifreiða skilvirkum stöðlum 21 og 1 alþjóðlegum viðmiðum, og 6 tengdum stöðlum, bremsuklæðningarstaðlar hans þróaðir af TC22/SC2/WG2, WG2 vinnuhópi hans fyrir SC2 í fimm vinnuhópum í stærsta vinnuhópnum, vegna þess að bremsuklæðningar sem taka þátt í öryggi og umhverfisvernd, frá 2005 og áfram fyllt með meira starfsfólki, og í röð þróað sex staðla.
(2) Evrópa
Evrópskt bremsuklæðningarstaðalkerfi er reglugerð, þróuð af WP29, WP29 fullu nafni World Vehicle Regulations Coordination Forum (sem vísað er til sem UN/WP29), sem ber sérstaklega ábyrgð á ECE reglugerðum og framkvæmd endurskoðunar á starfi WP29 hefur bifreiðanefnd GRRF til að þróa bifreiðareglur, bremsufóðareglur, staðla þróaðir af FEMFM samtökunum.Reglur um bremsuklossa sem taka til ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90.
(3) Japan
Japanskir bremsuklæðningarstaðlar eru JIS og JASO, JISJ Japan Industrial Standards Survey staðall, JASO er japanski bílaiðnaðarstaðalinn.JIS staðlar Japans fyrir bíla eru nú samtals 248. Bremsufóða bifreiða JIS hefur 13 hluti sem eru %.
Japan Automobile Standardization Organization (JASO) setti upp mjög trausta stofnun, samkvæmt mismunandi sérgreinum og sviðum setti upp samsvarandi tækninefnd (þ.e. ráðuneytið), þar á meðal: bremsur, öryggi, undirvagn yfirbyggingar, rafbúnaður, vélar, staðlaðar hlutar, efni, mótorhjól á tveimur hjólum, afköst ökutækja;hverja tækninefnd og setja á laggirnar mismunandi fjölda undirtækninefnda (þ.e. undirdeildir munu).Sem er með bremsuklæðningu útibú, sem samanstendur af bifreiðum, hlutum, núningsefni verksmiðju.Heildarfjöldi japanskra JASO staðla er nú 297. Þar á meðal eru 20 bremsuklæðningar.Reikna fyrir %.
(4) Bandaríkin
Bandarískir bremsufóðrunarstaðlar af American Society of Automotive Engineers (Society of Automotive Engineers, nefnt SAE) ber ábyrgð á þróun SAE rannsóknarhluta eru bílar, vörubílar og verkfræðibílar, flugvélar, vélar, efni og framleiðsla, o.fl. SAE staðlar þróaðir af opinberum, mikið notaðir af bílaiðnaðinum og öðrum atvinnugreinum, og töluverður fjöldi þeirra Sumir þeirra eru samþykktir sem landsstaðlar Bandaríkjanna.Eins og er, hefur SAE meira en 84.000 meðlimi í 97 löndum og bætir við eða endurskoðar meira en 600 skjöl af gerðinni bíla- og geimferðaverkfræði á hverju ári.Þar á meðal eru 17 staðlar sem tengjast bremsuborðum.
Í þriðja lagi, frá ofangreindum alþjóðlegum og erlendum háþróuðum stöðlum, hafa staðlar Kína og erlendir háþróaðir staðlar stórt bil á milli.
1, er stöðlunarvinnan tiltölulega sein.Vörustaðlar eru fyrirtæki sem stunda framleiðslu og rekstur verða að uppfylla hæstu tæknilög, en einnig lykilþætti sem tengjast tækniframförum og heilbrigðri þróun iðnaðarins.Niðurstraumsnotendur sífellt strangari vinnuskilyrða iðnaðarins fyrir núningsefni halda áfram að setja fram hærri tæknilegar kröfur, svo til þess að tæknilegar staðlar endurspegli hugmyndina um vísindalega, háþróaða vísbendingar, rekstrarkröfur og staðla markaðinn, til að ná virkni alþjóðlegra staðla , en einnig verður að "fylgjast með tímanum", reglulega eða óreglulega fyrir nýja staðla til að auka skilgreiningu og gamla staðla Endurskoðun verksins.En í gegnum árin, vegna stofnanatakmarkana og fjárskorts, hefur stöðlunarvinna dregist verulega aftur úr tækniframförum iðnaðarins og vöruuppfærslu í raun, einingu gildandi staðla, heimild til alvarlegrar áskorunar, en einnig tæknileg stjórnun iðnaður og þróun alþjóðlegra markaða veldur mörgum erfiðleikum.
2, engin bremsa, gírfóður (blokk) og samsetning staðlaða kerfisins.
3, núverandi staðlaðar tæknilegar kröfur og prófunaraðferðir eru enn í litlu sýninu, truflanir prófunaraðstæður og erlendir staðlar til að líkja eftir raunverulegri hemlun og 1:1 sýnishorn próf bilið er stórt.
4, brýnt að samþykkja staðalinn.Eftir að koma inn á 21. öldina, endurkoma Kína til WTO, hraða alþjóðlegra viðskiptaviðskipta hraðar, þjóðarhagkerfi Kína heldur áfram að þróast hratt.Stofnanabreyting á ríkisdeildum okkar, fyrrverandi byggingarefnaskrifstofu ríkisins afnumin.Endurbótum á ríkisfyrirtækjakerfi var lokið.En upprunalega bremsuklossastöðlun tæknileg brennidepli einingin er ekki skýrð frekar, sem leiddi til þess að endurskoðunarvinna kínverska iðnaðarstaðla núningsefna var einu sinni í kyrrstöðu.Á síðustu 5 til 6 árum hafa bremsur, gírfóður (blokk) og samsetning (núningsefni) af ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE og öðrum alþjóðlegum stöðlum og erlendum háþróuðum stöðlum og reglugerðum stöðugt verið uppfærð útgáfa.Bilið milli Kína og erlendra staðla hefur breikkað aftur.Til að laga sig að þróun innlends og alþjóðlegs markaðshagkerfis, til að efla betur viðskiptaskipti við alþjóðasamfélagið, hefur endurreisn undirtækninefndar bremsunnar, flutningsfóðrunar (blokk) og samsetningar (núningsefna) staðlanefndar orðið aðkallandi, sem er núverandi bremsu-, gírfóðring (blokk) og samsetningariðnaðurinn í forgangsverkefni Kína.
5, bremsuvörur, þó að það séu innlendir staðlar, iðnaðarstaðlar, háþróaðir erlendir staðlar hafa alhliða ISO, SAE, JASO og Evrópu ECER, EBE reglugerðir, osfrv., innlenda, iðnaðarstaðla okkar miðað við staðalstigsmunurinn er mikill , ekki stuðla að þátttöku vöru í alþjóðlegri samkeppni, og núverandi staðalkerfi er ekki hljóð, það eru fleiri aðferðafræðilegar staðlar eru ekki fullkomnir.Innlend vörustaðla á lágu stigi, sem leiðir til óreglulegrar samkeppni í greininni og mismunandi samsetningar fyrirtækja, mismunandi framleiðslutækni, sumar prófunaraðferðir uppfylla ekki framleiðsluþörf, sumar þurfa að bæta.
6, alþjóðlegu frægu núningsefnisframleiðslufyrirtækin eru TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo, osfrv., hvert fyrirtæki er 100% framleiðsla á núningsefni fyrir bíla, árleg sala er meira en 5 milljarðar dollara, innleiðing staðla fyrir grunn SAE J og ECE reglugerðir og AK staðlar.
Í fjórða lagi, núverandi bremsufóðurprófunarstofnanir Kína.
Núverandi innlend hæfu prófunarstofnanir fyrir núningsefni fyrir National Center fyrir prófun á málmlausum steinefnum, National Auto Parts Testing Center (Changchun);önnur héraðsstig eru Zhejiang Bílavarahlutaprófunarstöð, Hubei, Shandong, Fujian, Gansu, Chongqing, o. prófun (Xianyang).
V. Núverandi bremsuklæðningarprófunarbúnaður og staðlar Kína
Núverandi bremsuklæðningar í Kína eru virkir staðlar og eru aðeins lögboðnir GB5763-1998.
Endurtekningarhæfni einingar prófunarbúnaðarins er mjög léleg, vegna þess að fasta hraðaprófunarvélin er óstöðluð búnaður, sérstaklega vegna prófunardisksins er efni ekki staðlað, héraðsprófunarstofnanir á prófunarvélinni eru ekki kvarðaðar eða aðeins tækið fyrir kvörðun og stjórnendur eru ekki sérþjálfaðir, prófunarsýni af mismunandi stærðum, upphafsmölun er ekki lokið, hitastýring er ekki til staðar, hraði prófunarvélarinnar er mismunandi, ásamt mismunandi framleiðendum prófunarvéla, villan í prófunarvélinni Stór í 15-30% (í árlegum samanburði á prófunum og samanburði á hýsilverksmiðjum), prófunarvélaframleiðendum án mælifræðileyfis o.s.frv.. Aðeins prófunarbúnaður samræmd kvörðun og núningsskífa sem notar sömu lotu af steypuefni og sömu lotu af yfirborðsmeðferð til að fá niðurstöðurnar verða svipaðar.
Santa er faglegur framleiðandi bremsuklossa og diska fyrir bíla í Kína, með 15 ára uppsafnaða reynslu.
Pósttími: Feb-07-2022