Venjulega er núningsstuðull venjulegra bremsuklossa um 0,3 til 0,4, en núningsstuðull afkasta bremsuklossa er um 0,4 til 0,5.Með hærri núningsstuðli geturðu framleitt meiri hemlunarkraft með minni pedalkrafti og náð betri hemlunaráhrifum.En ef núningsstuðullinn er of hár hættir hann skyndilega án þess að dempa þegar þú stígur á bremsurnar, sem er heldur ekki gott ástand.
Svo það sem skiptir máli er hversu langan tíma það tekur að ná kjörnum núningsstuðli fyrir bremsuklossann sjálfan eftir að bremsurnar eru notaðar í fyrsta lagi.Til dæmis er erfitt að ná hemlunaráhrifum á bremsuklossa með lélegan árangur, jafnvel eftir að hafa stigið á bremsurnar, sem almennt er kallað léleg upphafshemlun.Annað er að frammistaða bremsuklossanna hefur ekki áhrif á hitastigið.Þetta er líka mjög mikilvægt.Almennt, við lágt hitastig og ofurháan hita mun núningsstuðullinn hafa tilhneigingu til að draga úr.Til dæmis lækkar núningsstuðullinn þegar keppnisbíllinn nær ofurháum hita, sem hefur slæmar afleiðingar.Með öðrum orðum, þegar bremsuklossar eru valdir fyrir kappakstur er mikilvægt að horfa til frammistöðu við háan hita og til að geta haldið stöðugum hemlunarárangri frá upphafi til loka keppni.Þriðja atriðið er hæfni til að viðhalda stöðugleika ef hraðabreytingar verða.
Núningsstuðull bremsuklossa er of hár eða of lágur mun hafa áhrif á hemlunargetu.Til dæmis, þegar bíllinn er að hemla á miklum hraða, er núningsstuðullinn of lágur og bremsurnar verða ekki viðkvæmar;núningsstuðullinn er of hár og dekkin loðast, sem veldur því að ökutækið sleppir og rennur.Ofangreint ástand mun valda alvarlegri ógn við akstursöryggi.Samkvæmt innlendum stöðlum er viðeigandi vinnuhitastig bremsuklossa fyrir 100 ~ 350 ℃.Léleg gæði bremsuklossa í hitastigi nær 250 ℃, núningsstuðull hans mun lækka verulega, þegar bremsan verður algjörlega óvirk.Samkvæmt SAE staðli munu framleiðendur bremsuklossa velja FF stigstuðull, það er núningsstuðullinn 0,35-0,45.
Almennt séð eru tækniforskriftir venjulegra bremsuklossa stillt á um 300°C til 350°C til að hefja hitasamdrátt;en afkastamikil bremsuklossar eru á um það bil 400°C til 700°C.Auk þess er hitasamdráttarhlutfall bremsuklossa fyrir kappakstursbíla stillt eins hátt og hægt er til að viðhalda ákveðnum núningsstuðli þótt hitasamdráttur hefjist.Venjulega er hitasamdráttarhlutfall venjulegra bremsuklossa 40% til 50%;hitasamdráttarhlutfall afkastamikilla bremsuklossa er 60% til 80%, sem þýðir að núningsstuðull venjulegra bremsuklossa fyrir hitasamdrátt er hægt að viðhalda jafnvel eftir hitasamdrátt.Bremsuklossaframleiðendur hafa unnið að rannsóknum og þróun á plastefnissamsetningu, innihaldi þess og öðrum trefjaefnum til að bæta hitasamdráttarpunktinn og hitasamdráttarhraða.
Santa Brake hefur fjárfest mikið fé í rannsóknum og þróun bremsuklossasamsetninga í gegnum árin og hefur nú myndað fullkomið samsetningarkerfi úr hálfmálmi, keramik og lágmálmi, sem getur lagað sig að hinum ýmsu þörfum mismunandi viðskiptavini og mismunandi landslag.Við fögnum þér að spyrjast fyrir um vörur okkar eða heimsækja verksmiðju okkar.
Pósttími: Jan-06-2022