Eins og er er bremsukerfi flestra innlendra bíla á markaðnum skipt í tvær gerðir: diskabremsur og trommuhemlar.Diskabremsur, einnig kallaðar „diskabremsur“, eru aðallega samsettar úr bremsudiskum og bremsudiska.Þegar hjólin eru í gangi snúast bremsudiskarnir með hjólunum og þegar bremsurnar eru að virka ýta bremsuklossarnir á bremsuklossana til að nudda bremsudiskana til að framkalla hemlun.Trommubremsur eru samsettar úr tveimur skálum sem eru sameinuð í bremsutrommu, með bremsuklossum og afturfjöðrum innbyggðum í tromluna.Þegar hemlað er, nær stækkun bremsuklossanna inni í tromlunni og núningurinn sem myndast af tromlunni áhrifum á hraðaminnkun og hemlun.
Bremsuklossar og bremsudiskar eru tveir mjög mikilvægir þættir í hemlakerfi bíls og má segja að eðlileg virkni þeirra sé lífsspursmál og öryggi farþega í bílnum.Í dag munum við kenna þér að dæma þykkt bremsuklossanna til að ákvarða hvort skipta eigi um bremsuklossa.
Hvernig á að dæma hvort breyta eigi bremsuklossum
Við heyrum oft fólk segja að almennt þurfi að skipta um bremsuklossa við 50.000-60.000 kílómetra og sumir segja jafnvel að þeir eigi að skipta um 100.000 kílómetra, en í raun eru þessar yfirlýsingar ekki nógu strangar.Við þurfum bara að hugsa með heilanum til að skilja að það er enginn nákvæmur fjöldi bremsuklossaskipta, mismunandi ökumannsvenjur munu örugglega skipta gríðarlega miklu máli í sliti á bremsuklossum og endurnýjun bremsuklossa fyrir ökutæki sem hafa ekið um borgarvegi í langan tíma er umtalsvert styttri en ökutæki sem hafa ekið á þjóðveginum í langan tíma.Svo, hvenær nákvæmlega þarftu að skipta um bremsuklossa?Ég hef talið upp nokkrar leiðir til að prófa þær sjálfur.
Miðað við þykkt bremsuklossanna
1、 Horfðu á þykktina til að ákvarða hvort skipta ætti um bremsuklossa
Fyrir flestar diskabremsur getum við fylgst með þykkt bremsuklossanna með berum augum.Við langtímanotkun verður þykkt bremsuklossa þynnri og þynnri eftir því sem þeir halda áfram að nuddast við hemlun.
Glæný bremsuklossi er venjulega um 37,5 px þykkur.Ef við komumst að því að þykkt bremsuklossans er aðeins um það bil 1/3 af upprunalegu þykktinni (um 12,5px), þurfum við að fylgjast með þykktinni oft.
Þegar það eru um 7,5px eftir er kominn tími til að skipta þeim út (þú getur beðið tæknimann um að mæla þau með mælum við viðhald).
Líftími bremsuklossa er að jafnaði um 40.000-60.000 kílómetrar og harkalegt bílumhverfi og ágengt aksturslag mun einnig stytta endingartíma hans fyrirfram.Auðvitað geta einstakar gerðir ekki séð bremsuklossana með berum augum vegna hönnunar hjólsins eða bremsuklossa (tromluhemlar geta ekki séð bremsuklossana vegna uppbyggingarinnar), þannig að við getum látið viðhaldsmeistarann fjarlægja hjólið til að athuga bremsuklossana við hvert viðhald.
Miðað við þykkt bremsuklossa
Það er upphækkað merki á báðum endum bremsuklossanna, um 2-3 mm á þykkt, sem er þynnsta skiptimörk bremsuklossanna.Ef þú kemst að því að þykkt bremsuklossanna er næstum samsíða þessu merki þarftu að skipta um bremsuklossa strax.Ef ekki er skipt út í tíma, þegar þykkt bremsuklossans er lægri en þetta merki, mun það slíta bremsudiskinn alvarlega.(Þessi aðferð krefst þess að taka dekkið af til athugunar, annars er erfitt að fylgjast með því með berum augum. Við getum látið rekstraraðilann fjarlægja dekkin meðan á viðhaldi stendur og athuga síðan.)
2、Hlustaðu á hljóðið til að ákvarða hvort skipta ætti um bremsuklossa
Fyrir tromlubremsur og einstaka diskabremsur, sem ekki sést með berum augum, getum við einnig notað hljóð til að ákvarða hvort bremsuklossarnir hafi verið þunnar.
Þegar þú slærð á bremsuna, ef þú heyrir skarpt og harkalegt hljóð, þýðir það að þykkt bremsuklossans hefur verið slitin undir mörkum á báðum hliðum, sem veldur því að merkið á báðum hliðum nuddar bremsudiskinn beint.Á þessum tímapunkti þarf strax að skipta um bremsuklossa og einnig þarf að skoða bremsudiskana vandlega þar sem þeir eru oft skemmdir á þessum tímapunkti.(Það skal tekið fram að ef bremsufetillinn hefur „bert“ hljóð um leið og þú stígur á hann, geturðu í grundvallaratriðum sagt að bremsuklossarnir eru þunnar og þarf að skipta um það strax; ef stigið er á bremsupedalinn þar til seinni hluta ferðarinnar er líklegt að bremsuklossar eða bremsudiskar stafi af vandræðum við framleiðslu eða uppsetningu og þurfi að athuga sérstaklega.)
Við hemlun mun stöðugur núningur milli bremsuklossa og bremsudiska einnig valda því að þykkt bremsudiskanna verður þynnri og þynnri.
Líftími bremsudiska að framan og aftan er breytilegur eftir tegund ökutækis sem ekið er.Sem dæmi má nefna að endingartími framdisksins er um 60.000-80.000 km og afturdiskurinn um 100.000 km.Þetta er auðvitað líka nátengt akstursvenjum okkar og aksturslagi.
3. Styrkur bremsutilfinningarinnar.
Ef bremsurnar eru mjög harðar er mögulegt að bremsuklossarnir hafi í grundvallaratriðum misst núning sinn, sem þarf að skipta um á þessum tíma, annars mun það valda alvarlegum slysum.
4、 Greining í samræmi við hemlunarvegalengd
Til að orða það einfaldlega þá er hemlunarvegalengdin 100 km á klukkustund um 40 metrar, 38 metrar til 42 metrar!Því meira sem þú ferð yfir bremsuvegalengd, því verra er það!Því lengra sem hemlunarvegalengdin er, því verri eru hemlunaráhrif bremsuklossans.
5、Stígðu á bremsuna til að losna við ástandið
Þetta er mjög sérstakt tilvik sem getur stafað af mismunandi sliti á bremsuklossum, og ef allir bremsuklossar eru dæmdir í ósamræmi við hversu bremsuklossar eru slitnir, þá ætti að skipta um þá.
Birtingartími: 28. desember 2022