Ryðg á bremsudiska í bifreiðum er mjög eðlilegt fyrirbæri, vegna þess að efnið í bremsudiskum er HT250 venjulegt grátt steypujárn, sem getur náð einkunninni
- Togstyrkur≥206Mpa
- Beygjustyrkur ≥1000Mpa
- Truflun ≥5,1mm
- hörku 187 ~ 241HBS
Bremsadiskurinn er beint útsettur fyrir loftinu og staðan er lág, eitthvað vatn skvettist á bremsuskífuna við akstur og veldur oxunarviðbrögðum sem leiðir til ryðs, en oxunin er aðeins hverfandi lítill hluti á yfirborðinu, bremsudiskurinn getur fjarlægðu ryðið eftir að hafa stigið á bremsuna í nokkra fet venjulega.Þrýstingurinn sem dreifidælan beitir við „ryðhreinsun“ ferlið er líka mikill og ryðið mun ekki hafa áhrif á styrk hemlunarkraftsins hvað varðar tilfinningu.
Til ryðvarnarmeðferðar á yfirborði sem ekki bremsur hefur SANTA BRAKE mismunandi gerðir af meðhöndlunarferlum, það algengasta er Geomet Coating, sem er ný yfirborðsmeðferðartækni þróuð af MCI í Bandaríkjunum til að uppfylla VOC reglugerðir stjórnvalda og umhverfismál. kröfur sem bílaiðnaðurinn setur.Sem ný kynslóð af Dacromet húðun hefur það fyrst og fremst verið viðurkennt og samþykkt af bílaframleiðsluiðnaðinum.Það er eins konar ólífræn húðun með ofurfínum sinkvogum og álvogum vafið inn í sérstöku bindiefni.
Kostir Geomet húðunar:
(1) Hindrunarvörn: Meðhöndluðu lögin af sink- og álvog sem skarast veita framúrskarandi hindrun milli stálundirlagsins og ætandi miðilsins, sem kemur í veg fyrir að ætandi miðillinn og afskautunarefnin nái undirlaginu.
(2) Rafefnafræðileg áhrif: sinklagið er tært sem fórnarskaut til að vernda stál undirlagið.
(3) Passivation: Málmoxíðið sem framleitt er með passivation hægir á tæringarviðbrögðum sinks og stáls.
(4) Sjálfviðgerð: Þegar húðin er skemmd, færast sinkoxíð og karbónöt í átt að skemmda svæði húðarinnar, gera við húðina virkan og endurheimta hlífðarhindrunina.
Santa Brake getur útvegað Geomet og aðrar bremsudiskavörur með sinkhúðun, fosfatingu, málningu og annarri yfirborðsmeðferð í samræmi við mismunandi þarfir viðskiptavina.
Birtingartími: 30. desember 2021