Formáli: Eins og er, í bílaiðnaðinum í tengslum við rafvæðingu, upplýsingaöflun og uppfærslu bílavara, eru kröfur um frammistöðu bremsukerfisins smám saman að aukast og kolefnis keramik bremsudiskar hafa augljósari kosti, þessi grein mun tala um kolefnis keramik bremsudiskinn. iðnaði.
I. Bakgrunnur viðburða
Nýlega gaf Azera út fyrsta stóra fimm sæta jeppann sinn, ES7, sem notar innbyggða steypta alhliða álbakgrind, í annað skiptið sem Azera notar samþætta steyputækni í vörur sínar.Með þróun léttvigtar og rafvæðingar er samþætt steyputækni eftirsótt af nýjum bílaframleiðendum og hefðbundnum bílafyrirtækjum og léttvæging ökutækjabyggingarinnar hefur án efa orðið óaðskiljanlegur hluti af hagræðingu nútíma bílahönnunar.Notkun kolefnis keramik bremsudiska mun kröftuglega stuðla að ferli léttvigtar bifreiða, eftirfarandi er að tala um þennan iðnað.
Tveir, skilja kolefni keramik bremsudiska
Sem stendur eru bremsuefnin sem eru mikið notuð í háhraðalestum, bifreiðum og flugvélum aðallega duftmálmvinnsla og kolefnis-kolefni samsett efni.Hins vegar hafa bremsuefni í duftmálmvinnslu galla eins og háhita auðveld tenging, núningsframmistöðu auðvelt að lækka, háhitastyrkur minnkar verulega, léleg hitaáfallsþol, stuttur endingartími osfrv .;en kolefni kolefni bremsa efni hafa lágt kyrrstöðu og blaut ástand núningsstuðull, mikið magn af hita geymslu, langa framleiðslu hringrás og hár framleiðslukostnaður, sem takmarkar frekari þróun og notkun þess.
Kolefnis keramik bremsudiskar sameina eðliseiginleika bæði koltrefja og fjölkristallaðs kísilkarbíðs.Á sama tíma lengja létt þyngd, góð hörku, stöðugleiki við háan þrýsting og háan hita, hitaáfallsþol og klippibrotseiginleika með sömu hörku ekki aðeins endingartíma bremsuskífunnar, heldur forðast einnig öll vandamál sem stafa af álaginu.
Í þriðja lagi núverandi staða iðnaðarins
1. Kolefnis keramik bremsudiskur er verulega betri en venjulegur bremsudiskur úr gráum steypujárni, en kostnaðurinn er galli þess
Sem stendur eru bremsudiskarnir sem eru mikið notaðir aðallega venjulegt steypujárn, lágblandað steypujárn, venjulegt steypustál, sérstakt steypustál, lágblandað smíðað stál og steypujárn, steypustál (smíðað stál) samsett efni, steypujárn efni eru víðar notuð.Steypujárn efni hafa langa framleiðslu hringrás, léleg hitauppstreymi leiðni og auðvelt að framleiða varma sprungur og aðra annmarka, svo kolefni og kolefni keramik samsett efni fyrir þróun bremsuefna.
Vegna mikils kostnaðar við kolefnis-kolefni samsett efni, aðallega notuð fyrir bremsur flugvéla, með þróun háhraða járnbrauta á undanförnum árum, tóku innlendir og erlendir vísindamenn að þróa þróun háhraða járnbrauta fyrir kolefnis keramik samsett núningslöst. , kolefni keramik samsett efni er alþjóðleg áhersla á þróun núningsefna, Kína hefur einnig verið á upphafsstigi, kolefni keramik bremsudiska í framtíðinni til að draga úr kostnaði við pláss er stærri, er gert ráð fyrir að verða aðal þróun bremsunnar vörur Gert er ráð fyrir að það verði helsta þróunarstefna bremsuvara.
2. Beinn efniskostnaður kolefnis keramik bremsudiska er tiltölulega lágur og það er mikið pláss fyrir kostnaðarlækkun á tækni og mælikvarða.
Árið 2021 er eins tonna kostnaður við framleiðsluvörur fyrirtækisins í heitum sviðum 370.000 Yuan/tonn, lækkaður um 20% úr 460.000 Yuan/tonn árið 2017, og eins tonna framleiðslukostnaður er 11,4 milljónir Yuan árið 2021, niður um 53,8% 246.800 Yuan árið 2017, sem er veruleg tæknileg kostnaðarlækkun.Árið 2021 er hráefniskostnaðarhlutfallið 52%.Með stækkun umfangs, tækniuppfærslu, aukningu á sjálfvirknistigi og verðlækkun á koltrefjum er mikið pláss fyrir vörukostnaðarlækkun.Núverandi kolefnis keramik bremsuklossar eins stykki verð er um 2500-3500 Yuan, því með C flokki og yfir fólksbílamarkaði er gert ráð fyrir að árið 2025 sé gert ráð fyrir að eins stykki verðmæti lækki í um 1000-1200 Yuan, muni lækka til B flokks og eldri fólksbílamarkaðar.
Fjórir, atvinnuhorfur
1. Kolefni keramik bremsudiskar hafa meira pláss fyrir innlenda skipti
Vegna flókins ferlis, erfiðleika framleiðslu, langrar framleiðsluferils og annarra þröskulda, eru innlend fyrirtæki sem geta massaframleitt kolefnis keramik diska tiltölulega fá.Helstu birgjar kolefnis keramik bremsudiska eru Brembo (Ítalía), Surface Transforms Plc (Bretland), Fusionbrakes (Bandaríkin) o.fl. er stórt rými fyrir staðgöngu innanlands.
Helstu viðskiptavinir erlendra framleiðenda kolefnis keramik bremsudiska eru hágæða sportbílaframleiðendur og einingarverð vörunnar er hærra.Taktu erlenda fyrirtækið Brembo sem dæmi, vöruverð eins kolefnis keramikdisks er meira en 100.000 RMB, en verðmæti eins innlends kolefnis keramikdisks er um 0,8-12.000 RMB, sem hefur mjög háan kostnað.Með stöðugri tæknibyltingu innlendra fyrirtækja á þessu sviði og stöðugri þróun þróunar „viðbótar, hár, greindar“ nýrra orkutækja, er búist við að skarpskyggnihlutfall kolefnis keramikdiska fyrir innlend ný orkutæki haldi áfram að aukast.
2. Kolefni keramik bremsudiskar mæta þróun léttvigtar bíla
Tilraunagögn sýna að 10% lækkun á þyngd ökutækis getur aukið eldsneytisnýtingu um 6% – -8%;fyrir hverja 100 kg minnkun á massa ökutækis er hægt að minnka eldsneytisnotkun um 0,3 – -0,6 lítra á 100 km, þannig að létt tækni er lykilþróunarstefna framtíðarbíla.
Dragðu úr massanum fyrir neðan fjöðrunarkerfið með hálfri áreynslu, kolefnis keramik bremsudiskur er lykilþátturinn til að draga úr þyngd.Hvert 1 kg lækkun undir fjöðrunarkerfinu jafngildir 5 kg lækkun fyrir ofan fjöðrunarkerfið.Par af 380 mm stærð kolefni keramik diskum er um 20 kg léttari en gráir steypujárns diskar, sem jafngildir 100 kg þyngdarminnkun á fjöðrunarkerfi bílsins.Þar að auki hefur hágæða sportbíll Toyota Lexus RCF farið í gegnum CFRP efni og kolefni keramik bremsudiska til að draga úr þyngd um 70 kg á mörgum sviðum, þar af 22 kg af kolefni keramik bremsudiska, svo kolefni keramik bremsudiska fyrir lykilatriði í þyngdartapi bílsins.
V. Markaðsrými
Að skipta út upprunalegu bremsuskífunni fyrir duftmálmvinnslu er óumflýjanleg þróun þessa iðnaðar: í fyrsta lagi mun verð á koltrefjum smám saman lækka til að draga úr beinum kostnaði við vöruna sjálfa;í öðru lagi, með hækkun framleiðslu og sölu mælikvarða, hagræðingu á ferli tengi, mun stærðarhagkvæmni lækka kostnað við kolefni keramik bremsa diskur;í þriðja lagi mun öruggari akstursupplifunin stuðla að uppfærslu á vörum í bílaiðnaðinum.Gert er ráð fyrir að árið 2023 verði fyrsta árið kynningar á kolefniskeramikbremsudiskum.Á fyrsta ári kynningar á bremsudiska er gert ráð fyrir að heimamarkaðurinn nái 7,8 milljörðum júana árið 2025 og búist er við að innlend markaðsstærð fari yfir 20 milljarða júana árið 2030.
Árið 2025 mun markaðsstærð hefðbundinna bremsudiska í duftmálmvinnslu vera 90 milljarðar júana samkvæmt verði 1000 júana fyrir einn bíl og 90 milljón bíla seldir um allan heim og heimamarkaðurinn verður nálægt 30 milljörðum júana.Með hröðun rafvæðingar mun skarpskyggnihlutfall kolefnis keramik bremsudiska líklega fara fram úr væntingum okkar.Þetta er glænýr markaður sem passar við almenna þróun rafgreindar og er bylting upp á 0-1.Og vegna öryggissjónarmiða í bifreiðum, þegar byltingin verður sölustaður fyrir öryggi bifreiða, er búist við að þróunarhlutfallið fari fram úr væntingum og gert er ráð fyrir að heildarmarkaðstekjur muni nálgast 200-300 milljarða júana.
Pósttími: Des-03-2022