Ávallt skal skipta um bremsuklossa og snúninga í pörum.Pörun nýrra púða við slitna snúninga gæti valdið skorti á réttri yfirborðssnertingu milli púðanna og snúninga, sem leiðir til hávaða, titrings eða stöðvunar sem er minna en toppur.Þó að það séu mismunandi skoðanir um þessa pöruðu hlutaskipti, hjá SANTA BRAKE, mæla tæknimenn okkar alltaf með því að skipta um bremsuklossa og snúninga á sama tíma til að halda ökutækinu í toppstandi, og það sem meira er, til að tryggja að hemlakerfið skili öruggasta og áreiðanlegasta mögulega stöðvun.
Athugaðu þykkt snúnings
Þó að mælt sé með því að skipta um bremsuklossa og snúninga á sama tíma, eru þeir að lokum tveir aðskildir hlutar og hægt er að klæðast þeim á annan hátt, svo það er mikilvægt að athuga þykkt snúnings sem hluti af skoðun þinni.
Snúningar verða að viðhalda ákveðinni þykkt til að gefa réttan stöðvunarkraft, forðast skekkju og skila rétta hitaleiðni.Ef snúningarnir eru ekki nógu þykkir, muntu vita strax að það ætti að skipta um þá, sama ástand púðanna.
Athugaðu slit bremsuklossa
Burtséð frá ástandi snúninganna, verður þú líka að athuga bremsuklossana fyrir ástand og slit.Bremsuklossar geta slitnað í sérstökum mynstrum sem geta bent til vandamála með hemlakerfið, lélegt ástand snúnings og fleira, svo að fylgjast vel með ástandi bremsuklossanna, sem og hvers kyns slitmynstri sem þú getur greint, er lykilatriði.
Ef púðar eru slitnar, eða slitnar í sérstökum mynstrum, framhjá öryggispunktinum, ætti einnig að skipta þeim út óháð ástandi eða aldri snúninganna.
Hvað með snúningsbeygjur?
Ef þú tekur eftir því við skoðun við skoðun að yfirborð snúninganna lítur út fyrir að vera skemmt eða ójafnt, getur verið freistandi að snúa þeim eða setja þá aftur á yfirborðið – kostur sem getur verið verulega ódýrari en að setja nýja snúninga í bílinn allt saman.
Hins vegar hefur snúningur snúninga áhrif á þykkt snúnings og eins og við vitum er þykkt snúnings mikilvægur þáttur fyrir örugga stöðvun og afköst bremsukerfisins.
Ef fjárhagsáætlun viðskiptavina er sannarlega takmörkuð og þeir hafa ekki efni á nýjum snúningum, getur snúningur verið valkostur, en ekki er mælt með því.Þú getur hugsað þér snúningsbeygju sem skammtímalausn.Þar sem viðskiptavinurinn heldur áfram að keyra, og sérstaklega ef hann er nýbúinn að setja upp nýja klossa, en notar snúna snúninga, mun það aðeins vera tímaspursmál hvenær þarf að skipta um snúninga og hemlun verður í hættu.
Nýju klossarnir munu beita hámarkskrafti á gömlu, snúnu snúningana og slitna þeim hraðar en ef þeim væri skipt út á sama tíma og nýju bremsuklossarnir.
Aðalatriðið
Á endanum verður ákvörðun um hvort skipta eigi um púða og snúninga á sama tíma að vera meðhöndluð í einstökum tilfellum.
Ef púðar og snúningar eru báðir slitnir að verulegu leyti, ættir þú alltaf að mæla með því að skipta um algjörlega til að tryggja sem best öryggi og áreiðanleika.
Ef slit hefur átt sér stað og fjárhagsáætlun viðskiptavinar er takmörkuð, ættir þú að grípa til hvers kyns aðgerða sem veitir þeim viðskiptavini öruggustu hemlunina.Í sumum tilfellum getur verið að þú hafir engan annan valkost en að snúa snúningunum, en vertu alltaf viss um að útskýra rækilega kosti og galla þess að gera það.
Helst ætti hvert bremsuverk að felast í því að skipta um bremsuklossa og snúning fyrir hvern ás, eftir þörfum, með því að nota hágæða hluta sem eru hannaðar til að vinna saman.Þegar skipt er út á sama tíma gefa ADVICS ofur-premium bremsuklossar og snúninga 100% sömu pedaltilfinningu og OE-varan, allt að 51% minni hemlunarhljóð og 46% lengri endingu klossanna.
Þetta eru aðeins nokkrir af kostunum við að nota ofur-augnavörur í búðinni, sem síðan skila sér beint til viðskiptavinarins þegar unnið er að fullu bremsuverki, sem samanstendur af því að skipta um bremsuklossa og snúning í takt.
Pósttími: Nóv-01-2021